Archivos Mensuales: marzo 2012

¡HASTA LUEGO! (suivi de la traduction française)

3 de Marzo.

Este va a ser el último post de esta Vuelta al Mundo: después de 25000 millas estoy llegando a Punta del Este, Uruguay. Mi navegación ha concluido y no le veo sentido escribir desde tierra: son los elementos naturales los que me inspiran. Mi vida orilla adentro no es tan emocionante como cuando la brisa llena mis velas.

Mi trabajo ha acabado en esta Global Ocean Race. Marco y yo acordamos solamente las etapas del Gran Sur. Queda ahora la última etapa, que para Financial Crisis será como la vuelta a los campos Elíseos en el Tour de Francia. Pocas cosas pueden alterar el resultado, tenemos bastantes puntos de margen. Salvo catástrofe, deberíamos auparnos en el segundo escalón de la clasificación general.

Si hace cinco meses alguien me hubiese dicho que recorrería más de 16.000 millas con el chico italiano que conocí en la línea de salida en Palma, me hubiese reído:  su barco era demasiado diferente a lo que estaba acostumbrado. Cuando tuve que dejar Cessna Citation en la escala de Capetown me lo pensé dos veces antes de embarcarme en  Financial Crisis. Pero antes que el orgullo, los prejuicios y otros malos consejeros, está el OCEANO. En mi cabeza la balanza nunca se inclinaría hacia el otro lado. Si he tenido que esforzarme mucho para adaptarme a una manera de navegar diferente, con Marco he aprendido en cada minuto que he pasado con él. Espero sea recíproco.

Este blog ha vivido cambios, diferentes puntos de vista y diferentes escenarios desde que salimos de Palma el 25 de septiembre. Es el reflejo de mi evolución como navegante. He sufrido para escribir lo mejor posible, pero también me he divertido y me he desfogado. Con las secciones El Bulli, intentando emular al gran Ferrán Adriá, y el nº1 Oceánico, he intentado mantener un formato fijo; al mismo tiempo que me centraba para escribir, podía expresar de una manera amena nimiedades de esta vuelta al Mundo. No sólo entre grandes olas y tempestades vive el navegante oceánico.

Hoy en el Bulli-end, expresaré que mi único deseo culinario para la llegada es seguir sorbiendo agua salada.

Y por el resto de mi existencia, quiero que el nº1 de la banda sonora de mi vida sea el sonido de las olas rompiendo sobre cubierta acompañado del quejido de la jarcia ante cada racha de viento.

Espero que esto no sea un adiós, sino un hasta luego. Mi vida, y mi trabajo siguen ligados al mar, aunque momentáneamente sea de otra manera. Ahora toca reflexionar, sacar conclusiones y dar un paso adelante. Y cuando todo esté claro, y mi cabeza en orden, será momento de empezar a buscar los apoyos para seguir siendo vuestros ojos en el Océano. Cualquier ayuda será bienvenida y sigo aceptando donaciones hasta conseguir un patrocinador principal.

Buenas noches, desde Financial Crisis en 35º 22S, 55º 13W – S.O.G: 7,5Kts – C.O.G: 30º TWS: 15Kts, con las luces de Punta del Este recibiéndonos pronto en nuestra proa.  Lectores, amigos, gracias por este enorme apoyo. Financial Crisis, Marco, espero nuestros caminos vuelvan a juntarse. Se despide el que suscribe, emocionado. Hasta pronto, nos vemos en Twitter, Facebook o en Palma…

Donaciones: gracias José Luis y familia, de Melilla.

AU REVOIR

3 mars

Ceci est le dernier billet de ce tour du monde. Au bout de 25.000 milles j’arrive à Punta del Este, Uruguay. Mon aventure se conclut, écrire depuis la terre  n’aurait pas de sens. Ce sont les éléments naturels qui m’inspirent. Ma vie  sur la terre ferme n’est pas aussi excitante que lorsque la brise remplit mes voiles.

J’ai achevé mon travail dans cette Global Ocean Race. L’accord entre Marco et moi ne concernait que les étapes du grand Sud. Il reste maintenant une dernière étape, qui pour le Financial Crisis sera comme celle des Champs Élysées pour le tour de France. Peu de choses pourraient altérer le résultat, nous avons pas mal de points d’avance. Si aucune catastrophe ne survient, nous devrions nous placer en deuxième position de la classification générale.

S’il y a cinq mois quelqu’un m’avait dit que je ferais plus de 16000 milles avec cet Italien dont je venais de faire la connaissance sur la ligne de départ, je me serais mis à rigoler. Son bateau était trop différent des bateaux sur lesquels j’avais l’habitude de naviguer. Lorsque j’ai quitté le Cessna Citation au Cap, j’y ai réfléchi à deux fois avant de m’embarquer sur le Financial Crisis. Mais plus important que l’orgueil, les préjugés et autre mauvais conseillers,  il y avait l’OCÉAN. Dans ma tête la balance ne penchera jamais de l’autre côté. Bien sûr j’ai dû faire des efforts pour m’adapter à une manière de naviguer différente, mais avec Marco j’ai appris quelque chose à chaque minute que j’ai passée à ses côtés.  Je souhaiterais que cela soit réciproque.

Ce blog a vu se modifier les points de vue et les paysages  depuis que nous avons lâché les amarres à Palma le 25 septembre. Il est le reflet de mon évolution comme marin. J’ai souffert afin de l’écrire du mieux que je pouvais, mais en même temps je me suis épanché et amusé. Avec la rubrique du Bulli, en essayant d’émuler le grand Ferra Adriá, et celle du hit parade océanique, j’avais voulu fixer un format pré-établi, qui m’a été d’une grande aide à la fois pour écrire et pour raconter d’une façon amène les petites choses de ce tour du monde. Dans les courses au large on ne vit pas seulement de grosses vagues et de tempêtes.

Aujourd’hui, au Bulli-end, je ferai part de mon seul souhait culinaire pour l’arrivée: continuer à m’imbiber d’eau salée.

Et pour le reste de mon existence, je veux que la bande son de ma vie soit le bruit des vagues déferlant sur le pont, accompagné de la plainte des haubans sous chaque rafale de vent.

J’espère que c’est un au revoir, pas un adieu. Ma vie, mon travail resteront liés à la mer, même si pour l’heure ce sera différemment. Il s’agit maintenant de réfléchir, de tirer des conclusions, et de faire un pas en avant. Quand tout sera bien clair dans ma tête, viendra le moment de commencer à chercher les appuis pour continuer à être votre regard sur l’Océan. Toute aide sera la bienvenue, et je continue à accepter des donations jusqu’à ce que je puisse trouver un partenaire principal.

Bonne nuit à bord du Financial Crisis par 35º 22S 55º 13W. S.O.G: 7,5Kts

C.O.G: 30g TWS: 15Kts Les lumières de Punta del Este sont devant nous prêtes à nous accueillir. Lecteurs, amis, merci pour votre immense soutien. Financial Crisis, Marco, j’espère que nos chemins se croiseront à nouveau. Je vous quitte, très ému. À bientôt, nous restons en contact par Twitter et Facebook…

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El principio del fin…

Empezamos a detectar mucho trafico por AIS:
2 de Marzo

Es una sensación extraña. Una sensación perdida desde meses atrás. Había olvidado que existía. No es más que sentir el calor del sol que cosquillea en mi espalda. Ni en Capetown ni en Wellington y menos en el Sur había experimentado esta caricia tan agradable. Curioso…

Estas últimas doce horas hemos hecho muchos cambios de vela, hemos utilizado todas nuestras velas “sanas” restantes: masthead code zero, fraccional code zero, solent, trinqueta y A6. Como si estuvieramos en el Mediterráneo, navegando hacia al sur de Francia, en verano. Mismas latitud, mismo rumbo, mismo viento juguetón…

Eolo va, viene, desaparece, nos pone a prueba… Nos hace merecedores de antemano de la cerveza helada que nos espera en Punta del Este.

Estamos “haciendo” agua para que ya nos baste hasta la llegada. La desalinizadora no deja de funcionar. Tememos que entrando en Rio de la Plata el agua esté demasiado turbia para el buen funcionamiento de una de las joyas del barco. Cuando pienso que somos cien por cien autónomos, me siento bien. Aprovechamos los recursos naturales lo mejor posible: La fuerza del viento para movernos, la fuerza del sol y nuestra velocidad para producir energía, y el mar para hidratarnos. Que más podríamos pedir?

Es por ello que creo que una vuelta al mundo como ésta es una de las últimas aventuras, puras, sin extras, que un habitante de la faz de la tierra puede llevar a cabo. Una prueba humana en toda regla. La dureza está en todo. Desde conseguir la financiación para estar en la línea de salida, hasta el aguante físico y psíquico, sin olvidarse no romper e intentar ser el más rápido y/o el más listo.

Llevo un buen rato relacionándome con una manada de delfines comunes. Saltan y juegan como si no hubiese mañana. He intentado presentarme, pero quizá no entienden mi fuerte acento español.

Quedan 250 millas y posiblemente nos hemos acercado demasiado a la costa. Estamos a la altura de Mar de Plata. Equivale a estar delante del Mar menor para completar nuestra virtual vuelta a España.

Llega la anarquía al Bulli-mess. Estos cocineros-skippers ya no respetan nada. Comemos cuando queremos, sin orden ni rigor y hemos asaltado todas las bolsas de comida restantes en busca de alimentos que se puedan ingerir sin hervir agua: no necesitamos calentarnos precisamente. El barco parece el escenario de una de estas películas en que se desata el caos y los ciudadanos asaltan y arrasan los supermercados. Una pena que no podamos asaltar un helado o una bebida fría (me lo apunto en mi lista…)

Y como queda poco para cumplir el objetivo, me voy a permitir ser previsible. Hoy este humilde Dj os deja con Arround the World. Red Hot Chilli Peppers

Buenas noches desde Financial Crisis en 38º31 S, 57º41W – S.O.G: 4.3Kts – C.O.G: 25G – TWS: 8Kts. Condiciones perfectas para ponernos morenos y que nos devoren los bichos, como ahora…Configuración vélica: mayor entera y masthead code zero.

Donaciones: gracias Robinson.

Llegar pierde su atractivo… (suivi de la traduction française)

                                                                                                               Día de secado general.

1 de Marzo

Llega el calor a bordo. Es difícil de creer que hace pocos días nos azotó una tormenta de nieve. Las botas han dado paso a los zapatos técnicos y en el fondo de mi bolsa el traje seco ha sustituido al pantalón corto, que ahora luce en mis blancas, escuálidas y atrofiadas por falta de uso y de sol, piernas…

Nos estamos adentrando lentamente en la civilización. Lentamente porque sin el asimétrico A2 que rompimos en el Pacífico vamos con el runner medio, el A6. Con un poco de suerte llegaremos el sábado por la noche. Empiezo a pensar que será más bien el domingo.

Estoy tan a gusto aquí que la palabra llegar pierde su atractivo. Intento envolverme de mar, sol y viento. Ahora que más o menos tenemos claro que llegaremos segundos, intento no pensar que esta navegación desemboca en una bandera con cuadraditos negros y blancos. Partimos de un punto y volvemos a otro, pero la navegación es mucho más que esto: es apasionarte por el camino, prenderte de momentos que en tierra no existen y sobre todo aprender a valorar lo que se tiene y  lo de que se carece.

Hace unos minutos, me he sentado al lado del mástil, por una vez poco quejumbroso y he abandonado mis ojos a su suerte, buscando inspiración. No la he encontrado, pero he empezado a seguir la estela de nuestro Class40, desgraciadamente ya sin albatros, y por fin he comprendido de donde vengo, y sobre todo, que quiero volver. Ahora entiendo perfectamente a Moitessier, cuando en la primera competición alrededor del mundo, decidió no seguir ascendiendo por el Atlántico y se lanzó en una segunda vuelta. Se dió así la oportunidad de reencontrarse con los mares del SUR.

Tengo claro lo que me espera al llegar a tierra firme: difundir la palabra del océano y trabajar en mis proyectos para volver a embarcarme de nuevo lo antes posible. El otro día comentaba que tenia miedo de no absorber toda la sabiduría que este barco me puede proporcionar. Ahora, quedando menos de una semana para llegar a casa, tengo cierto pánico de no recopilar suficientes fotos, video y sobre todo sensaciones para después exponerlo durante las charlas que quiero dar. Mi estancia aquí se acaba, se evapora y debo aprovechar lo poco que queda: Tempus fugit.

400 millas por delante. Si estuviésemos dando la vuelta a España estaríamos pasando por delante de las costas almerienses, si acabásemos una Transat 650 dejaríamos Recife a estribor, pero como estamos dando la vuelta al mundo, nos encontramos entre Bahía Blanca y Bahía San Blas, en Argentina.

El Bullien-calmado añadiría hoy a su carta unos simples huevos con patatas fritas. Gran aportación de triglicéridos, pero una vez al año no hace daño… Qué gula…

Hoy ha vuelto a ganar una banda sonora:  A real hero, College Electric Youth, b.s.o. de Drive, película que por cierto me encantó. El protagonista es un tío frio, de pocas y calculadas palabras. Vamos, todo lo contrario que el que suscribe.

Buenas noches desde Financial Crisis en 40º26S, 60º 01W. (¡Casi la latitud de Mallorca!) C.O.G: 358º – S.O.G: 1,9 Kts……. TWS: 2 Kts……. Configuración vélica: mayor entera y A6, aunque ninguna de las dos velas esté  inflada….

1er mars : plus tellement envie d’arriver…

La chaleur est arrivée. Difficile de croire qu’il y a quelques jours à peine nous avons été fouettés par une tempête de neige. Le bottes ont été remplacées par des chaussures techniques, et le ciré est maintenant au fond de mon sac,  laissant la place au short, qui met en valeur mes pauvres jambes: blanches, squelettiques, atrophiées par le manque d’usage et de soleil…

Nous pénétrons lentement dans la civilisation. Lentement parce que sans l’asymétrique A2, que nous avons déchiré dans le Pacifique, nous avançons avec le runner moyen, le A6.

Avec un peu de chance nous arriverons samedi soir. Je commence à croire que ce sera plutôt dimanche.

Je suis si heureux ici que le verbe arriver perd de son charme. J’essaie de m’envelopper de mer, de soleil et de vent. Maintenant que nous sommes plus ou moins sûrs de faire deuxièmes, je voudrais ne pas penser que cette navigation va se terminer avec un drapeau à damiers. Nous sommes partis d’un point, nous voilà revenus à un autre, mais naviguer c’est beaucoup plus que cela. C’est se passionner en chemin, s’émouvoir pour des moments qui n’existent pas sur la terre, et surtout apprendre à apprécier ce que l’on a et ce dont on manque.

Il y a quelques minutes, je me  suis assis au pied du mât, qui pour une fois ne gémissait pas, j’ai laissé vaguer mon regard, à la recherche d’inspiration. Je ne l’ai pas trouvé, mais j’ai commencé à suivre des yeux le sillage de notre classe 40, malheureusement les albatros n’étaient plus là, et enfin j’ai compris d’où je venais, et surtout que je veux revenir. Je comprends enfin Moitessier, quand à la fin de la première compétition autour du monde, il a décidé de ne pas remonter l’Atlantique et de repartir pour un deuxième tour, se donnant ainsi la possibilité de retrouver les mers du SUD.

Je sais ce qui m’attend sur la terre ferme: diffuser le mot Océan et travailler à mes projets pour m’embarquer à nouveau, et le plus tôt possible. Je disais l’autre jour ma crainte de ne pas savoir absorber toute la sagesse que ce bateau pouvait m’apporter. Et maintenant qu’il ne reste plus qu’une semaine avant d’arriver chez moi, je sens la panique de ne pas avoir réuni assez de photos, de vidéos, et surtout de sensations  à retransmettre pendant les conférences que je veux donner. Mon séjour ici se termine, s’évapore, et je dois vivre avec intensité le peu qu’il reste: Tempus fugit.

400 milles devant nous. Si nous faisions le tour d’Espagne à la voile, nous serions à la hauteur d’Almeria. Si nous étions en train de terminer une Transat 650, nous laisserions Recife à tribord, mais comme nous faisons le tour du monde, nous nous trouvons entre Bahía Blanca et Bahía San Blas, en Argentine.

El Bullien-calmado ajouterait aujourd’hui à sa carte de simples œufs sur le plat avec des frites. Un gros apport de triglycérides, mais uns fois par an ça ne peut pas faire de mal. Quelle gourmandise….

Aujourd’hui c’est encore une bande son qui gagne: A real hero, College Electric Youth, b.s.o. de Drive, film que j’avais adoré. Le héros est un type froid, qui pèse bien les rares paroles qu’il prononce. À peu près le contraire de celui qui vous parle…

Bonne nuit à bord du Financial Crisis par 40º26S, 60º 01W. (Presque la latitude de Majorque!) C.O.G: 358º – S.O.G: 1,9 Kts……. TWS: 2 Kts……. Configuration des voiles : grand voile haute et A6, mais aucune de ces deux voiles n’est gonflée …

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